Qu'est-ce qu'une récession du fret signifie pour les achats à l'étranger ?

Plusieurs événements ont impacté l'industrie mondiale du fret au cours des 12 derniers mois, plongeant le secteur dans une récession - une période de réduction du transport routier, du fret maritime et aérien à l'échelle mondiale. Ce revers peut être attribué à une multitude de facteurs, mais est souvent relié à la pandémie de coronavirus, aux tensions géopolitiques en mer de Chine méridionale et en mer Noire, ainsi qu'aux défis liés au climat qui ont conduit à un changement significatif de l'offre et de la demande dans toutes les industries.

En de telles périodes, les employés sont affectés par des budgets plus serrés, le turnover est réduit, et une pression est exercée sur les équipes d'approvisionnement alors que les entreprises de fret cherchent à protéger leurs activités des facteurs externes. Il faut également considérer les problèmes auxquels les fabricants sont confrontés pour naviguer à travers les défis aux côtés de leurs partenaires de transport.

Pour les entreprises qui dépendent des importations et exportations outre-mer pour faire des affaires, il n'est pas surprenant que les effets d'entraînement soient observés dans tous les domaines et, bien que les événements mondiaux réduisent la quantité de biens nécessaires et la capacité des fournisseurs à livrer, il est important de comprendre ce que cela inflige aux équipes d'achat.

Quel est l'état actuel de la récession du fret ?

En 2023, le secteur du fret a connu une réduction majeure de l'offre et de la demande, avec divers facteurs contribuant aux implications globales - un ralentissement de l'activité de fret à travers le transport routier, le transport maritime, le fret aérien, et toutes les fonctions associées.

Les principaux facteurs externes poussant le fret vers la récession actuelle - prévue pour se poursuivre tout au long de 2024 - sont les changements de comportement des consommateurs et l'état de la chaîne d'approvisionnement mondiale, tous deux influencés par le ralentissement économique général. Le changement le plus récent à prendre en compte est la politique commerciale, alors que les gouvernements consacrent plus d'heures-personnes à adapter la législation et les tarifs de fret.

Changements de Comportement des Consommateurs : En raison de l'augmentation du coût de la vie, les bénéficiaires finaux de la chaîne d'approvisionnement demandent moins, ce qui réduit le besoin de biens, tels que l'électronique, les biens de consommation non alimentaires (lorsqu'ils ne sont pas essentiels à leur subsistance), et d'autres produits agréables à avoir. Avec de plus en plus d'articles disponibles auprès de vendeurs outre-mer ou dépendant de composants d'autres pays, cela résonne dans la chaîne et arrête le progrès depuis la base.

Ralentissement Économique : Le cycle a atteint un creux, ce qui signifie que (comme mentionné ci-dessus), à la lumière de l'instabilité économique causée par des événements mondiaux récents, moins de personnes effectuent des achats non essentiels. La pandémie n'en est qu'une ; un autre moteur principal est la crise Russie-Ukraine - dont les conséquences ont conduit à la hausse susmentionnée du coût de la vie. Le manque de demande a ralenti les taux de fabrication et, par conséquent, le transport, ce qui conduit les organisations à réduire l'emploi et le nombre de consignations entrantes et sortantes.

Perturbations de la Chaîne d'Approvisionnement Mondiale : Bien que cela englobe des affaires internationales majeures, les entraves aux chaînes d'approvisionnement peuvent entraîner un déclin de l'accès à certains produits. Ainsi, consommateurs et entreprises sont forcés d'utiliser des plateformes comme Octopart pour trouver de nouvelles sources d'articles critiques.

Incertitude Politique Commerciale : Une augmentation de l'incertitude politique commerciale (IPC) est connue pour réduire les investissements. À mesure que les pays en apprennent davantage sur les avantages de la politique, ils adoptent une approche plus astucieuse dans la rédaction des réglementations et la gestion de leurs relations avec d'autres nations.

Selon l'enquête sur la chaîne d'approvisionnement de CNBC, le premier trimestre de 2024 verra la moitié des tarifs de fret diminuer de quelque part entre 5% à 15%, suite à une baisse significative l'année passée. Au-delà de ce point, l'enquête suggère que le taux devrait se rétablir dans la seconde moitié de l'année.

L'Impact de la Récession du Fret sur les Achats à l'Étranger

La réponse simple à cela est qu'une réduction de la consommation induit une récession du fret. À mesure que la demande diminue en aval (c'est-à-dire, parmi les consommateurs), les entreprises seront moins enclines à maintenir leur niveau de commerce (comme vu dans les chiffres antérieurs de CNBC).

Pour s'aligner sur la demande, les entreprises doivent réduire les niveaux de fret parmi certains fournisseurs alors qu'elles cherchent à protéger leurs marges bénéficiaires et à allouer le travail de manière plus rentable. Cela peut impacter les organisations de deux manières :

• Cela peut les laisser avec un excès de stock alors que les consommateurs ou clients limitent les commandes qu'ils placent ou stock de produits finis avec des services limités pour les distribuer aux clients.
• Cet excès de stock peut laisser les coûts liés aux composants ou aux produits finis. Les entreprises achetant des composants à l'étranger verront probablement la récession arriver dans les premiers stades, ce qui peut être un indicateur pour les gestionnaires de stocks de minimiser les achats.

À mesure que le fret ralentit dans certaines zones et que les envois deviennent moins fréquents, les industries avec une demande retenue ou accrue—la pandémie a davantage mis en évidence ces industries—luttent pour opérer même si les entreprises de logistique priorisent les nécessités. Il est également important de noter que les achats à l'étranger peuvent également impacter les fournisseurs directs basés dans le même pays, et donc, tout approvisionnement entrant devrait être considéré et former une stratégie face à la réduction du fret.

Comment s'Adapter à la Réduction du Fret à l'Étranger

Naviguer à travers ces défis nécessite un niveau de prévoyance sur les événements futurs. Afin d'établir une réponse aux potentielles futures récessions du fret, il est important de comprendre comment les indicateurs économiques peuvent permettre aux fabricants d'avoir une visibilité sur de tels événements avant qu'ils impactent la production et l'approvisionnement.

Obtenir une Visibilité sur l'Inventaire

Une approche beaucoup plus stricte de l'inventaire est requise en temps de crise Pour exercer une approche lean de l'inventaire, les entreprises doivent d'abord comprendre où se trouvent leurs articles et le minimum requis en tout temps. Cela commence par la collaboration avec les fournisseurs et les clients pour établir un inventaire de base qui répondra aux besoins minimaux de l'entreprise. Cela assurera une réponse beaucoup plus rapide au changement.

S'Adapter aux Changements de Demande

La visibilité des stocks est non seulement cruciale pour une production allégée, mais peut également atténuer le surstockage, réduisant ainsi les implications de coût pendant une récession du fret, c'est-à-dire, le coût irrécupérable des stocks. L'indicateur économique principal du ralentissement de la demande est la réduction du nombre d'achats des consommateurs, qui ont le pouvoir de remodeler une industrie.

Ayant mentionné la visibilité ci-dessus, il existe certains facteurs qui ne peuvent pas être prédits à travers la chaîne d'approvisionnement, et il est donc judicieux de rester à jour avec les événements industriels actuels par le biais de médias, tels que l'enquête sur la chaîne d'approvisionnement de CNBC.

Naviguer une Réduction de l'Approvisionnement

Orientez vos efforts d'achat pour répondre aux besoins changeants de la chaîne d'approvisionnement. Le moteur de recherche de composants électroniques de pointe d'Octopart est une excellente ressource qui donne aux entreprises accès à des millions de composants via des distributeurs et reçoit plus de sept millions de recherches par mois.

Les fabricants utilisent Octopart pour se procurer des composants électroniques en cas de perturbation de l'approvisionnement, comme une récession du fret, où les entreprises doivent chercher des itinéraires appropriés pour s'approvisionner en pièces nécessaires.

Communiquer avec les Fournisseurs

Nous avons vu le besoin de communications avec les fournisseurs augmenter rapidement au cours des dernières années alors que les entreprises cherchaient à étendre leurs délais et à prolonger leurs conditions de paiement pour assurer leur survie. Cela a souligné l'importance de la communication avec les fournisseurs, qui s'étend aux efforts d'achat actuels.

Cependant, la communication ne peut se produire efficacement qu'avec une plus grande visibilité des stocks, couplée à une compréhension des perturbations du fret, et une connaissance de la disponibilité des produits et du statut des expéditions.

Comprendre les Fluctuations de Coût Potentielles

La réduction inévitable de l'approvisionnement signifie que les coûts des composants vont augmenter, ce qui complique les achats. Les équipes en quête des meilleurs prix et disponibilités de pièces de PCB peuvent utiliser le moteur de recherche Octopart.com pour découvrir des fournisseurs pour répondre à leurs besoins en temps de crise, et sélectionner des quantités réduites pour mieux gérer l'inventaire.

Pourquoi est-il encore important de surveiller la récession du fret ?

En 2024, l'industrie du camionnage seule est encore en phase de récupération. Ayant tourmenté l'industrie tout au long de 2023, certains experts croient que le secteur pourrait potentiellement voir cela se prolonger jusqu'en 2025. Avec une telle incertitude autour de la fréquence de livraison et du coût d'envoi des expéditions, il est important, comme mentionné ci-dessus, de garder un œil attentif sur l'inventaire des composants et des produits.

En outre, considérez les impacts que cela pourrait avoir sur les politiques. À mesure que les changements de fret se produisent, les gouvernements cherchent à ajuster leurs politiques pour répondre à leurs besoins, ce qui est susceptible d'impacter le coût des importations et des exportations. Les organes gouvernementaux, en particulier la Commission Maritime Fédérale aux États-Unis, resserrent leur prise sur certaines exportations outre-mer en réponse à la perturbation de la chaîne d'approvisionnement afin de protéger les opérations localement.

Au-delà de la récession elle-même, les entreprises peuvent gagner plus d'aperçus sur leurs chaînes d'approvisionnement grâce à des moyens de visibilité et devenir beaucoup plus efficaces pour s'approvisionner en composants face aux perturbations futures.