航空宇宙電子機器における部品廃止の管理のためのベストプラクティス

航空宇宙機器の寿命を延ばすことは、将来のコンポーネント移行に向けた積極的な計画と密接に関連しています。電気自動車(EVs)がかつて消費者向け電子機器に特有だったコンポーネントや機能を取り入れて進化したように、航空宇宙システムも最終的にはより小さく、より強力で、より持続可能な部品を採用するかもしれません。

航空宇宙ははるかに高いレベルの規制遵守を維持していますが、業界は少なくともより持続可能でリサイクル可能な材料を使用し、より小さなパッケージで同じ厳しい環境に耐えることができる新しい部品へのシフトを期待できます。カーブの先を行くために、航空宇宙企業は二重戦略が必要です：現在のシステムの寿命を延ばしてコストを削減する一方で、将来の技術への移行を積極的に計画することです。

しかし、戦略の各側面はそれぞれリスクとコストを伴い、航空宇宙調達に利用可能なオプションをすべて検討するよう促します。ここでは、航空宇宙に固有の課題と、システムを保護し発展させるための継続的なやり取りについて詳しく説明します。

航空宇宙におけるPCBの陳腐化のニュアンス

航空宇宙システムは、設計上、ライフサイクル全体を通じて長寿命と高信頼性を目指して設計されています。消費者向け電子製品のようなセクターとは対照的に、ユーザーは数年後に製品を交換するかもしれません。他のセクターは継続的なイノベーションに焦点を当てている一方で、航空宇宙電子機器は、製品がライフサイクルの終わりに達する前に生産終了となるコンポーネントを取り入れることがあり、最終的に調達や保守の課題を生み出します。

航空宇宙システムに存在する信頼性の懸念から、業界は製品の更新、代替部品の選択、または部品が廃止された単純な理由で現場で展開されているシステムを更新することに非常に慎重です。これは、航空宇宙システムの最終購入者（政府や軍隊）によって大きく推進されており、製品の更新に関しては超保守的な「壊れていなければ修理しない」という観点を取りがちです。

その結果、現場で展開されているシステムは、重要な機能を果たす廃止されたまたは寿命末期の電子部品に依存しており、必要な信頼性レベルを提供する代替部品が存在しない場合があります。

航空宇宙における陳腐化の課題

航空宇宙企業は、作業の再作業回数を減らすことで、業界の安全基準を順守し、品質が悪い製品や偽造品に関連するリスクを最小限に抑えることができることを発見しました。

しかし、ある分野でリスクを軽減しようとする努力が、不注意によって新たな課題を生み出すことがあります。例えば、実績のある部品の使用を延長しようと努力する中で、これらの部品は陳腐化の影響で必然的に入手困難になります。いずれにせよ、航空宇宙のバイヤーは、先を行くために様々なシナリオを考慮に入れなければなりません。

• レガシーシステムの維持: 急速な変化と技術進歩を考慮すると、チームはコストがかかり不確実な改修を行う代わりにレガシーシステムを維持します。規制遵守を考慮する必要があるため、航空の安全性の観点から、当局はレガシーハードウェアが今後のソフトウェアと適合することを確認しなければなりません。
• レガシーパーツの取得: 部品が時間とともに入手困難になるため、調達は航空業界にとって重要な機能です。部品が最終的に手に入らなくなることを知っているため、調達とエンジニアの関係は、製品の寿命末期を先取りするために重要です。
• 代替部品の適格性確認: 新しいバージョンの製品で使用できる部品は、信頼性を証明するためにより多くの研究とテストが必要です。製品設計者は、電気仕様のみに基づいて設計更新のための代替部品を選択することはできません。
• 偽造リスクと品質保証：部品が廃止されるにつれて、航空宇宙調達マネージャーは残存在庫から購入するためにディストリビューターに頼ることができます。ここにもう一つの課題があります。彼らは部品が正規であるかどうかを確認しなければならず、正規ディストリビューターと非正規ディストリビューターの可視性はこのプロセスにおいて大きな役割を果たします。 

航空宇宙機関が部品廃止を管理する方法

廃止を管理する最初のステップは、技術だけでなく、部品のライフサイクルポリシーと規制におけるグローバルな動向の明確なビューを維持することです。

航空宇宙PCBセクターにおける廃止の4つの主要な要因：

• レガシーな鉛ベース部品の環境への影響。
• 安全性と信頼性の基準および規制の変更。
• 古い構成の供給と製造のコスト。
• 貿易関税の変更による特定の部品の取得コスト。

環境への影響を予測する

部品から鉛を取り除くための大きな動きがあります。航空宇宙業界は、その信頼性と厳しい環境での耐久性のために、何十年もの間、鉛を基にしためっきやはんだに依存してきました。これまでのところ、無鉛はんだは航空宇宙電子機器での使用に適格とされたことがありません。実際、錫ベースのピンめっき、PCBめっき、およびはんだの配合は、たとえそれらが鉛を含んでいても、飛行中の航空宇宙製品での使用には不適合です。

コンポーネントメーカーはしばしば、同じ部品の鉛入りと無鉛のバージョンを生産しますが、RoHSと無鉛の考え方が広まるにつれて、より多くのコンポーネントメーカーが鉛入り部品を廃止し、無鉛バリアントの生産を続けています。これにより、企業は早期に潜在的な代替品を見つけ、次の生産ランまでにEOL（製造終了）にならないことを願うことを余儀なくされます。残念ながら、これは常に成功するわけではなく、特定された代替品もEOLになることが多く、生産前に再設計を余儀なくされることがあります。

サプライヤー関係管理

鉛ベースの部品やその他のレガシー素材が航空宇宙業界で利用可能である一方で、将来の変化を考慮する必要性は依然として存在します。バイヤーは、単独で陳腐化に対処することを期待すべきではなく、サプライヤーが提供する洞察は、彼らが将来にどれだけうまく備えるかに影響を与える可能性があります。 

航空宇宙のバイヤーは、コンポーネントのライフサイクルを理解するために、サプライヤーからの初期の洞察に依存しています。特定のPCB材料が廃止され、製造業者が生産を最初に中止するという事実にもかかわらず、企業は特定のコンポーネントの使用を中止後も維持することができます。 

ディストリビューターの在庫を活用する

サプライヤーの洞察は、航空宇宙システムで鉛ベースのコンポーネントが許可されている間、長寿命にとって重要です。サプライヤーの継続的な調査または容易な調査は、積極的なサプライチェーン管理の重要な要素であり、航空宇宙のバイヤーにとっては必要なリスク管理戦略です。 

Octopartの助けを借りて、航空宇宙の調達チームは廃止に備えることができます。彼らは、環境への影響がPCBイノベーションを推進する主要な要因であることを知っており、非鉛部品に視点を移す必要がありますが、ディストリビューターは中間的な解決策を提供することができます。 

しかし、エンジニアは将来を見据える必要があります。短期的な反応的な解決策は、将来的にコストと開発の影響を引き起こす可能性があります。例えば、調達マネージャーがすべての時間をギャップを埋めることに費やしている場合、彼らのシステムが実際の変化—非鉛コンポーネントの統合に対応できるかどうかを考慮することができないかもしれません。

航空宇宙の陳腐化管理とイノベーションのためのAltium 365

供給業者の洞察が不足している組織は、陳腐化を積極的に管理することに苦労します。航空宇宙の革新は、前向きな戦略に基づいて構築されており、新しい材料や機能が登場するにつれて、システムの改修は避けられません。

Altium 365は、供給業者のデータとライフサイクル情報を統合することで、部品調達と部品表（BOM）管理を合理化し、チームが部品の変更に迅速に対応できるように支援します。

そのサプライチェーン管理スイートを使用することで、航空宇宙チームは強靭なBOMを構築し、より大きな機敏性で変更を管理し、短期的な混乱と長期的な材料やコンプライアンスの変化に効果的に対応する計画を立てることができます。

結論

航空宇宙における部品の陳腐化は、レガシーシステムの維持と将来の革新への準備との間でバランスを取ることを要求します。環境規制とサプライチェーンのダイナミクスが進化するにつれて、企業は前向きな戦略を採用する必要があります。

積極的なライフサイクル管理、強力な供給業者との協力、そしてAltium 365のようなデジタルツールを使用することで、航空宇宙組織は長期的なシステム信頼性を確保しつつ、より安全で持続可能な電子部品へとシームレスに移行できます。

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