Zarządzanie przestarzałością w przemyśle lotniczym i obronnym może być proaktywne

Przestarzałość komponentów jest zjawiskiem częściej spotykanym w segmencie elektroniki użytkowej, a zdolność firm do proaktywnego zarządzania nią niesie ze sobą zarówno ryzyka, jak i korzyści. 

Od kwestii integralności komponentów po bezpieczeństwo konsumentów, projektanci płytek drukowanych (PCB) muszą wziąć pod uwagę wiele elementów, integrując łańcuchy dostaw ze swoją pracą. Podobnie, istnieją działania, które mogą podjąć (i rozwiązania, które mogą przyjąć), aby lepiej radzić sobie z przestarzałością, oszczędzając czas, pieniądze i wspólne wysiłki zespołów na identyfikowanie problemów i ich rozwiązywanie. 

Zastosowanie tych zasad w branżach wysokiego ryzyka, takich jak aerokosmos i obrona, oraz zarządzanie przestarzałością może mieć głęboki wpływ na całe narody. Ogólnie rzecz biorąc, większość autorytetów dyskutuje o implikacjach kosztowych przestarzałości, ale bezpieczne kanały komunikacyjne, systemy satelitarne i technologie kosmiczne, operacje lotnicze wojskowe oraz łańcuchy dostaw wojskowych mogą stać się podatne bez szczelnego systemu zarządzania przestarzałością.

Zarządzanie przestarzałością w sektorze aerokosmicznym i obronnym

Te sektory wymagają innego podejścia niż szybko zmieniający się rynek elektroniki konsumenckiej. Zależne od wysoce niezawodnych części, kultura jednorazowego użytku przemysłu konsumenckiego jest nieodpowiednia dla sektorów lotniczego i obronnego – również opartych na wysoce niezawodnych systemach, gdzie praktycznie nie ma miejsca na przestoje.

Przestarzałość w segmencie konsumenckim może być bardzo zakłócająca dla wielu zespołów w procesie pozyskiwania, co może dodatkowo wpłynąć na szerszy łańcuch dostaw firmy. Sektory lotnicze i obronne, podobnie jak elektronika użytkowa, są podatne na zaprzestanie produkcji komponentów, przestarzałość materiałów i rozwój technologii, i aby utrzymać integralność swoich systemów cyfrowych, muszą mieć wgląd w te zmiany.

Wycofanie Komponentów

Części, takie jak półprzewodniki, mogą być wycofywane z wielu powodów, ale skutki uboczne dla tych branż mogą być szkodliwe w porównaniu z przypadkami konsumenckimi. Wpływ może być odczuwalny na obu końcach łańcucha dostaw, ponieważ samoloty i mechanizmy obronne stają się przestarzałe lub, podobnie, komponenty stają się niedostępne.

Przykład: F-22 Raptor, amerykański myśliwiec wojskowy, ma zostać wycofany po 2030 roku z powodu przestarzałości. Jest to w dużej mierze kwestia kosztów, ale samolot staje się przestarzały – brakuje mu sprzętu wspierającego nowoczesne wymagania zasięgu, systemy awioniki i technologie stealth. 

Przestarzałość materiałów

Ograniczenia regulacyjne i zmiany w łańcuchu dostaw mogą wpłynąć na potrzebę zastąpienia niektórych stopów i kompozytów, co prowadzi do nieuchronnego zaprzestania produkcji części. W alternatywnych przypadkach, zakłócenia w łańcuchu dostaw mogą być przyczyną zmian w materiałach komponentów z powodu braków. 

Przykład: Wydarzenia w łańcuchu dostaw to pewny sposób na zakłócenie obronności. Chociaż technologie lotnicze i obronne są budowane z myślą o 30-letniej żywotności, niedostępność powoduje szerszy wpływ na rynek. Jednakże, półprzewodniki obecnie wspierają cykl życia pięciu lat, co jest dalekie od oczekiwanej przez te sektory długości życia.

Niekompatybilność oprogramowania

Przestarzałość może być spowodowana zmianami w oprogramowaniu i, w rezultacie, wymaganiami sprzętowymi obecnych systemów. W miarę jak organizacje obronne przyjmują bardziej zaawansowane oprogramowanie, części w ich istniejących systemach stają się przestarzałe. Z punktu widzenia bezpieczeństwa, może to pozostawić je wrażliwe, ponieważ nowo przyjęte programy cyberbezpieczeństwa mogą być niekompatybilne ze starszymi komponentami. 

W tym przypadku, nabywcy wpływają na potrzebę rozwoju technologicznego. Jednak, w przeciwieństwie do rynku elektroniki użytkowej, władze z sektora lotnictwa i obrony wymagają wizji przyszłości. To, wraz z innymi aspektami przestarzałości, wiąże się z dużymi kosztami związanymi z przeprojektowaniem i recertyfikacją. Z perspektywy kupującego, większa widoczność łańcucha dostaw jest kluczowa dla zrozumienia czasów oczekiwania na innowacje lub rozwój komponentów. 

Proces lub Ewolucja Technologii

W miarę ewolucji technik produkcyjnych, dostępne stają się nowe, bardziej kompaktowe, efektywne części. Chociaż branże konsumenckie są znacznie bardziej elastyczne i regularnie witają te zmiany, organizacje obronne wymagają więcej czasu, aby określić odpowiedni kurs wdrożenia zgodnie z wysokimi regulacjami. 

Zwiększone Ryzyko Reaktywnego Zarządzania Przestarzałością

Narodowe bezpieczeństwo jest ostatecznym celem sektora obronnego—bezpieczeństwo i niezawodność są podstawowymi cechami jego działania. 

W świetle tego, metody używane przez inne branże do zapewnienia, że komponenty są testowane, bezpieczne i zgodne z wymogami, są zaostrzone, a odpowiedzi firm wykraczają poza to, co widzimy w dobrach konsumenckich. Można to przypisać do potrzeby zatwierdzenia części wobec regulacji, takich jak Europejska Norma dla Zarządzania Przestarzałością - Przewodnik Aplikacyjny (BS EN 62402:2019), sektorowe Międzynarodowe Systemy Zarządzania Jakością (AS 9100) oraz DMSMS SD-26, które regulują wymagania kontraktów produkcyjnych. 

• BS EN 62402:2019: Ta norma określa wymagania dla tworzenia kosztowo efektywnego procesu zarządzania przestarzałością, stosowanego w różnych branżach. Jest ona przeznaczona dla organizacji, których działalność zależy od czynników zewnętrznych i interesariuszy, w tym dostawców, producentów i stron trzecich.
• AS 9100: Jest to międzynarodowo uznany system zarządzania jakością, który ma zastosowanie w sektorze lotniczym, jak również w eksploracji kosmosu i obronności. Standard ten kieruje dostawców w ich rozwoju i współpracy w tych wysoko regulowanych branżach, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność poprzez dostarczanie swoich produktów. 
• DMSMS SD-26: Problem DSMS pojawia się, gdy producenci lub dostawcy krytycznych elementów, surowców lub oprogramowania zaprzestają produkcji lub wsparcia dla branży. Może to być również wynikiem braków materiałowych, a projektanci muszą zmienić kierunek na dostępne zasoby. Departament Obrony (DoD) ustanowił ten program, aby promować proaktywne strategie zarządzania, minimalizując wpływ przestarzałości na gotowość, czas realizacji projektów i koszty. 

Zmniejszanie wpływu przestarzałości komponentów

Przemysł lotniczy i obronny nie może wystarczająco podkreślić znaczenia proaktywności, szczególnie przy takich złożonościach w łańcuchach dostaw, które są również podatne na globalne wydarzenia. Jednak istnieje kilka kroków, które organizacje mogą wdrożyć w swoje praktyki zakupowe, aby zmniejszyć wpływ przestarzałości komponentów.  

Aktywna komunikacja z dostawcami

Wczesna widoczność przestarzałości jest najcenniejszą praktyką dla wszystkich firm, ale w przypadku przemysłu lotniczego i obronnego może wspierać proaktywne inwestycje w nowe części i ich wdrażanie. Niezależnie od tego, czy chodzi o przeprojektowanie części, czy po prostu aktywowanie zespołów zajmujących się zaopatrzeniem, wcześniejsze działanie umożliwia prewencyjną analizę kosztów i korzyści oraz daje zespołowi więcej czasu i większą moc w negocjowaniu najlepszych cen dla każdego z rozwiązań. 

Stała widoczność alternatywnych komponentów

Zakupy nie muszą być pozostawione na czas potrzeby. Dzięki stałej widoczności zmian projektowych w połączeniu z regularnymi informacjami z łańcuchów dostaw, zespoły zajmujące się zaopatrzeniem mogą aktywnie poszukiwać alternatyw dla przestarzałości. Aby to osiągnąć, zespoły muszą być w stanie zobaczyć mapy rozwojowe i śledzić dostępne komponenty na rynku. 

Proaktywne przeprojektowanie komponentów

Rozumienie trendów, rozpoznawanie zmian w globalnym dostępie do zasobów i komponentów oraz wspomniane komunikaty pomagają organizacjom wyprzedzać krzywą. Zarządzanie przestarzałością obejmuje wgląd we wszystkie zewnętrzne czynniki wpływające na potrzebę zmiany kierunku przez firmę. Przeprojektowanie lub przerabianie części może być wykonalną reakcją organizacji z branży lotniczej i obronnej w ograniczaniu skutków przestarzałości.

Zarządzanie przestarzałością z Altium 365

Z Altium 365 celem jest widoczność. Integracja danych łańcucha dostaw i zamówień do procesu projektowania płytek drukowanych (PCB) i komponentów sprawia, że wgląd staje się dostępny dla obu stron. Projektanci rozumieją, jak wpływ aktualnych zapasów i dostępność komponentów będą kierować ich pracą, i odwrotnie. 

Integrując elementy projektowania, łańcucha dostaw i produkcji, jednolite środowisko Altium 365 zwiększa efektywność i jest cennym narzędziem do minimalizowania ryzyka w krajobrazie interesariuszy, gdy firmy reagują na nadchodzące przestarzałość komponentów i dalsze złożoności projektów. 

Dla profesjonalistów z branży lotniczej i obronnej, Altium 365 GovCloud idzie o krok dalej, dostarczając solidne zarządzanie danymi i wgląd w źródła komponentów w czasie rzeczywistym w bezpiecznym środowisku zorientowanym na zgodność. Zaprojektowany, aby wspierać rygorystyczne standardy branżowe takie jak ITAR i EAR, Altium 365 GovCloud umożliwia organizacjom usprawnienie operacji przy jednoczesnej ochronie wrażliwych danych projektowych.

Gotowy, aby dowiedzieć się więcej? Odkryj, jak Altium 365 GovCloud może przekształcić Twoje procesy projektowania elektroniki i zgodności.